中宏网吉林8月26日电 70年时光轮转,70载春华秋实,在历史的长河中,70年不过短暂一瞬,而位于东北边疆的延边朝鲜族自治州在这短暂一瞬间发生了翻天覆地的变化。从贫穷落后走向繁荣振兴,从偏远封闭走向开放前沿,从温饱不足走向全面小康,70年,延边州从未辜负。
延边全景 赵明哲 摄
奋进延边,发展70年
雁鸣闻三国,虎啸惊三疆。建州70年,延边州以其独特的地理位置、多彩的民族文化、勤劳果敢的群众特性,让世人见证了一颗冉冉升起的璀璨明珠。
织就交通网乘“一带一路”的东风
20世纪80年代以前,延边州边境贸易几乎为零,如今,延边州乘着“一带一路”的东风,抢抓新一轮东北振兴机遇,加快推进长吉图开发开放先导区建设,从东北亚腹地最东端的“口袋底”,到如今的对外开放新高地,完善、便捷的交通体系起到了功不可没的作用。
公路:架构“三横四纵一环十口岸”的核心路网
都说“要致富,先修路”,改革开放后,延边州持续加快公路建设,架构“三横四纵一环十口岸”的核心路网,保证首府延吉通往全州各县(市)公路全部实现硬化,终于摆脱了延边州“行路难”这一制约经济社会发展的巨大难题,为地方经济发展疏通了血脉,一大批货运企业迎来了发展的春天。
铁路:“东北最美高铁”加速延边进入“世界时间”
2011年,从延吉驶向长春的绿皮火车,在铁轨上缓慢行进,闷热的空气,嘈杂的人生,可想而知这趟长达8个小时的行程该有多么难捱,居民出行不宜,货物运输成本更是居高不下。
2015年9月20日,同样从延吉开往长春,然而被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路正式开通运营,高铁上宽敞的座椅、舒适的环境,望着沿路赏心悦目的风景,不觉中便到达了终点,全程只要2.5小时。
短短四年,延边州的铁路交通发生了翻天覆地的转变,市民得以受益的同时,旅游产业的推进、经济的迈进发展,铁路这条交通“主动脉”正在为延边的建设注入不可估计的新能量。
党的十八大以来,延边州铁路运营里程新增559.96公里,其中,高铁运营里程406公里,新建高铁车站11座,路网规模和质量实现重大跃升。
航空:与环日本海国家通航,东北亚区域的门户机场
1985年7月1日,民航延吉站在延边各族人民的期盼中顺利建成,可机票贵,买票难的问题也伴随而来,1997年,延吉机场完成扩建改造,大大增加了机场的游客吞度量、货运量。可坐飞机对于当时的大多数居民来说,依然只是从别人口中听到,从电视里面看到的交通方式。
如今,延吉机场不仅航班越来越多、机票变得更加惠民,它也早已实现了与环日本海国家的全部通航,成为面向东北亚区域的门户机场。市民不仅可以选择国内游,出国旅行也变得简单、方便。
2022年夏航季航班换季后,延吉朝阳川国际机场还计划执行13条航线,通达北京、上海、韩国大邱等14座城市,又新增延吉至大连至武汉航线,为市民出行再添多种选择。
海运:近海不临海向海最近点
作为中、朝、俄三国交界的边境城市,珲春市是国家首批四个沿边开放城市之一,要想在海路运输有一番大作为,这里便是最好的选择。
珲春近海却不临海,周边200公里内分布着10余个优良港口,是中国通向东北亚的窗口和欧亚大陆桥的起点之一,也是中国到俄罗斯、朝鲜、韩国东海岸、日本西海岸以及通过北冰洋航线到达北美、北欧的最近点。
多年来,延边州通过与国外港口的深度合作,打通了向海的新通道,近几年,还开通了经俄罗斯扎鲁比诺港至中国宁波、上海、青岛等地的内贸外运航线,成为连接中国东北地区与京津冀、长三角、珠三角的重要沟通协作通道。
海、陆、空多通道建设,有力地推动着延边经济的发展,站在新的历史起点上,延边将承担着新时代赋予的新使命,加快重点项目建设、不断提升互联互通水平、大力发展新型贸易业态,奋力打造开发开放的新前沿。(图源:延边州委宣传部)